Trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế, kinh tế thương mại hàng hải ngày càng giữ vai trò trọng yếu trong thương mại toàn cầu. Là một quốc gia đang trên đà phát triển theo hướng công nghiệp, thương mại, dịch vụ, Việt Nam tiếp tục đầu tư hoàn thiện đồng bộ hệ thống hạ tầng thiết yếu. Trong đó có hệ thống ngành hàng hải gồm hệ thống các cảng biển, các cơ sở đóng và sửa chữa tàu, đội tàu biển, đào tạo nguồn nhân lực, hợp tác quốc tế để đáp ứng yêu cầu hội nhập.
Ảnh minh họa Với những định hướng mở trong đầu tư hạ tầng ngành hàng hải, Cục Hàng hải Việt Nam sẵn sàng chào đón các nhà đầu tư trong và ngoài nước quan tâm, hợp tác đầu tư vào lĩnh vực hàng hải. Về phía Cục Hàng hải Việt Nam luôn tạo điều kiện và tiếp tục đẩy mạnh cải cách về các thủ tục hành chính, môi trường đầu tư để tạo niềm tin cho các nhà đầu tư khi đầu tư vào lĩnh vực hàng hải tại Việt Nam .
Theo đó, từ nay đến năm 2020, ngành Hàng hải sẽ tập trung vào một số dự án trọng tâm như xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện; dự án cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong; nâng cấp tuyến luồng tàu biển Cái Mép Thị Vải; dự án luồng cho tàu trọng tải 10.000DWT (20.000DWT giảm tải) vào sông Hậu. Cùng với đó là tập trung phát triển dịch vụ kinh tế biển; đào tạo nguồn nhân lực cho các ngành kinh tế biển và phát triển logistics.
Về dự án cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện. Bên cạnh việc đẩy mạnh triển khai đầu tư 2 bến khởi động tiếp nhận tàu 100.000DWT để đưa vào triển khai năm 2016, sẽ tiếp tục kêu gọi các nhà đầu tư phát triển cảng giai đoạn đến năm 2020 theo quy hoạch đã được phê duyệt. Bao gồm 8 bến có công suất thông qua từ 28-34 triệu tấn. Còn dự án luồng cho tàu trọng tải 10.000DWT (20.000DWT giảm tải) vào sông Hậu, là dự án đang được Cục hàng hải Việt Nam triển khai bằng nguồn vốn ngân sách, nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế và phát triển giao thương hàng hóa cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Nằm ở vị trí có ưu thế về điều kiện tự nhiên với chiều dài đường bờ biển trên 10km, cảng Vân Phong có độ sâu tự nhiên lớn, không bị tốn kém trong đầu tư hạ tầng đê chắn sóng, luồng tàu vào cảng, có thể cho phép tiếp nhận tàu container trọng tải đến 18.000TEU. Nên cảng Vân Phong hội tụ đủ những điều kiện cần thiết để trở thành cảng trung chuyển conteiner quốc tế. Chắc chắn sẽ được các nhà đầu tư, khai thác cảng, các hẵng tàu biển quốc tế quan tâm và tham gia phát triển.
Ảnh minh họa Sau khi ra nhập Tổ chức thương mại thế giới WTO, đến nay Việt Nam đã ký hiệp định hàng hải thương mại với 21 quốc gia, tạo điều kiện cho ngành Hàng hải Việt Nam tham gia sâu rộng hơn vào thị trường hàng hải khu vực và quốc tế. Hiệp định cũng là cơ sở để Việt Nam và các bên đẩy mạnh hợp tác trên lĩnh vực phát triển hệ thống cảng biển quốc gia, đóng tàu, vận tải biển, đào tạo cán bộ, thuyền viên và các dịch vụ vận tải đường biển khác.
Hiện Việt Nam gần như mở cửa hoàn toàn lĩnh vực vận tải biển và dịch vụ hàng hải, tạo cơ hội rất lớn cho các đối tác và các nhà đầu tư nước ngoài tham gia. Các công ty vận tải biển nước ngoài được phép thành lập liên doanh, với vốn góp không quá 51% ngay từ khi Việt Nam ra nhập WTO và được phép thành lập công ty 100% vốn nước ngoài sau 5 năm, kể từ khi ra nhập để thực hiện các dịch vụ hỗ trợ cho vận tải biển của chính công ty đó.
Nhà cung cấp dịch vụ vận tải biển quốc tế được sử dụng 10 loại dịch vụ tại cảng, dựa trên các điều kiện hợp lý và không bị phân biệt đối xử bao gồm hoa tiêu, lai dắt, cung cấp lương thực, thực phẩm, nhiên liệu và nước; thu gom nước và nước dằn thải; dịch vụ của cảng vụ; phao tiêu báo hiệu; các dịch vụ trên bờ cần thiết cho hoạt động của tàu như thông tin liên lạc; cung cấp điện và nước; trang thiết bị sửa chữa khẩn cấp; dịch vụ neo đậu, cặp cầu và neo buộc tàu; tiếp cận các dịch vụ đại lý hàng hải.
Ảnh minh họa Việt Nam cũng là điểm đến mang lại nhiều cơ hội cho các nhà đầu tư trong lĩnh vực đóng mới và sửa chữa tàu biển. Mặc dù khủng hoảng kinh tế thế giới trong thời gian qua đã ảnh hưởng đến ngành đóng tàu, song với lợi thế về bờ biển dài lại nằm gần với tuyến hàng hải quốc tế, Việt Nam vẫn có đủ cơ hội hình thành các cơ sở đóng tàu trọng tải lớn. Đồng thời còn có lợi thế nữa về nguồn nhân lực dồi dào, đội ngũ thuyền viên được huấn luyện, đào tạo theo đúng các tiêu chuẩn, yêu cầu của Công ước quốc tế STCW, đáp ứng được nhu cầu trong nước và làm việc trên các tàu biển nước ngoài./.
Thực hiện Đề án “Phát triển kết cấu hạ tầng các xã khó khăn và đặc biệt khó khăn tỉnh giai đoạn 2026-2030”, Thái Nguyên đang chỉ đạo các sở, ngành, địa phương tập trung triển khai chương trình hỗ trợ đầu tư, cải tạo, nâng cấp hạ tầng giao thông các xã vùng khó khăn, đặc biệt khó khăn. Đồng thời, khẩn trương hoàn thiện công tác chuẩn bị đầu tư, các thủ tục về chủ trương đầu tư, báo cáo kinh tế - kỹ thuật; lựa chọn nhà thầu và các nội dung liên quan, bảo đảm đủ điều kiện khởi công các công trình theo kế hoạch và giải ngân 100% nguồn vốn được giao trong năm 2026.
Ngày 14/9, nước trên các sông tại Quảng Trị đang rút, chính quyền các xã miền núi phía Tây tỉnh Quảng Trị huy động lực lượng, phương tiện phối hợp với người dân khẩn trương dọn dẹp bùn đất, rác thải, vệ sinh môi trường, khắc phục hậu quả mưa lũ, sớm ổn định đời sống.
Ở vùng sâu, vùng xa, nơi đường đến cơ sở y tế còn nhiều cách trở, mô hình “Tủ thuốc biên cương” do Bộ đội Biên phòng Nghệ An triển khai góp phần đưa dịch vụ chăm sóc sức khỏe ban đầu đến gần người dân.
Bước vào năm học 2026-2027, trước nguy cơ các bệnh truyền nhiễm gia tăng do thời tiết giao mùa và học sinh tập trung đông, ngành Y tế và Giáo dục tỉnh Đắk Lắk đang tăng cường các biện pháp phòng, chống dịch trong trường học, nhất là sốt xuất huyết, tay chân miệng và các bệnh lây truyền theo mùa.
Bộ đội Biên phòng tỉnh Thanh Hóa chủ động triển khai chuyển đổi số nhằm nâng cao hiệu quả công tác quản lý địa bàn, giám sát an ninh và hỗ trợ nhân dân khu vực biên giới.
Bộ đội Biên phòng tỉnh Quảng Trị huy động tối đa quân số, phối hợp với chính quyền địa phương và các lực lượng hỗ trợ người dân khắc phục hậu quả mưa lũ.
Lào Cai tích cực tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ qua nguồn tin từ cựu chiến binh, nhân chứng, nhằm trả lại danh tính và nghĩa trang cho các anh hùng liệt sĩ.
Tình trạng phá rừng, lấn chiếm đất lâm nghiệp trên địa bàn tỉnh Lâm Đồng đang diễn biến phức tạp, trong đó số vụ phá rừng tăng mạnh so với cùng kỳ năm 2025.
Nhằm tạo chuyển biến về chất lượng tăng trưởng, năng lực quản trị và sức cạnh tranh cũng như thực hiện có hiệu quả Nghị quyết số 19-NQ/TW ngày 28/7/2026, Tuyên Quang đặt mục tiêu đổi mới mô hình phát triển, tạo động lực tăng trưởng mới theo từng giai đoạn.
Trước diễn biến mưa lớn kéo dài, lũ trên các sông tiếp tục lên nhanh, tỉnh Quảng Trị đã tổ chức sơ tán 653 hộ dân với 2.468 người tại các khu vực có nguy cơ ngập lụt, chia cắt và sạt lở đất đến nơi an toàn.
Tối 12/9 tại Trường Liên cấp Na Ngoi, tỉnh Nghệ An, chương trình “Trăng thu biên cương” được tổ chức với nhiều hoạt động thiết thực, mang đến không khí Trung thu vui tươi, ấm áp cho trẻ em có hoàn cảnh khó khăn tại địa bàn biên giới.
Do ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông, từ ngày 12/9 đến sáng 13/9, trên địa bàn tỉnh Quảng Trị xuất hiện mưa to đến rất to, khiến nhiều sông lên nhanh, một số tuyến giao thông và khu vực dân cư miền núi bị ngập, chia cắt cục bộ.
Chiều 12/9, UBND xã Trường Sơn, tỉnh Quảng Trị cho biết, trên địa bàn vừa xảy ra vụ sạt lở đá lớn nặng hàng tấn trên đường. Hiện các lực lượng chức năng đang lên phương án xử lý, khắc phục.
Từ tối 11 đến chiều 12/9, trên địa bàn tỉnh Quảng Trị đã xảy ra mưa vừa đến mưa to và có nơi có dông. Đặc biệt, ở khu vực biên giới của tỉnh, mưa lớn kéo dài nhiều giờ khiến mực nước trên các sông, suối dâng cao, một số tuyến đường bị ngập, gây ách tắc và chia cắt tạm thời một số nơi.
Hơn một năm qua, việc phân cấp cho cấp xã tiếp nhận và giải quyết thủ tục cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất lần đầu cho cá nhân, hộ gia đình đã mang lại diện mạo mới tại nhiều vùng đồng bào dân tộc thiểu số.
