Giá xăng giảm mạnh, hành khách vẫn chịu thiệt

Giá xăng giảm mạnh, hành khách vẫn chịu thiệt
Chây ỳ giảm cước
Ngày 6/1/2015, khi giá xăng giảm còn 17.570 đồng/lít sau 8 lần giảm từ giữa năm 2014, lúc đó, nhờ sự vào cuộc quyết liệt của thanh tra liên Bộ GTVT - Tài chính, giá cước vận tải taxi được đưa về mức phổ biến 8.000 - 9.000 đồng/km. Đến tháng 5/2015, khi giá xăng tăng lên mức 20.430 đồng/lít, các hãng taxi đồng loạt tăng giá cước lên mức thấp nhất cũng là 10.500 đồng/km. Từ tháng 6/2014 đến nay, sau 4 lần giảm giá liên tục, xăng đã giảm được 2.200 đồng/lít, tương đương khoảng 10%, nhưng giá cước taxi thì vẫn giữ nguyên. Theo tính toán, giá xăng, dầu giảm sẽ phải kéo giá cước của các doanh nghiệp vận tải xuống, vì chi phí nhiên liệu trong giá thành vận tải đối với xăng chiếm từ 25 - 35% giá thành (đối với taxi); còn dầu chiếm khoảng 35 - 40% đối với xe khách và vận tải hàng hóa.
Giá xăng giảm mạnh, hành khách vẫn chịu thiệt ảnh 1
Giá vé xe không giảm, những ngày cao điểm thì hành khách vẫn phải chen lấn để được lên xe.
Khi giá xăng giảm 2.200 đồng/lít, thì mỗi xe taxi sẽ giảm được khoảng 1,5 triệu đồng tiền xăng/tháng. Con số này nếu nhân với hàng chục nghìn taxi đang hoạt động, số tiền tiết kiệm được là nhiều chục tỷ đồng/tháng. Số tiền này đương nhiên sẽ chui vào túi các doanh nghiệp taxi, trong khi người tiêu dùng không được hưởng lợi. Thế nhưng, phía các doanh nghiệp vận tải vẫn nêu đủ lý do muôn thuở để không giảm giá cước, như: Trước đó, khi giá xăng tăng cao, cước taxi không tăng, nên bây giờ giảm thì cước taxi chưa thể giảm hay nhiều doanh nghiệp taxi viện dẫn việc phải cài lại đồng hồ phức tạp, tốn kém, nên phải cân nhắc phương án giảm giá…
Theo ghi nhận của phóng viên báo Tin Tức, giá cước taxi ở Hà Nội với loại xe 5 chỗ hiện phổ biển ở mức 11.000 đồng/km. Hãng Vic Taxi ghi hẳn ngoài xe cam kết “giá tốt nhất” và logo “đã giảm 800 đồng/km” (không rõ giảm khi nào) vẫn thu giá 11.000 đồng/km; hãng taxi giá rẻ Bắc Á cũng thu 10.800 đồng/km; còn các hãng taxi hạng sang như Mai Linh, Taxi Group đều thu từ 12.000 - 14.000 đồng/km với xe 5 chỗ…
Theo đánh giá của một lãnh đạo bến xe ở Hà Nội, vì lợi nhuận, việc các doanh nghiệp vận tải tăng thì nhanh, giảm thì “chây ì” là điều dễ hiểu. Vì thế, nếu các cơ quan chức năng không kiểm soát, đốc thúc chặt chẽ, các doanh nghiệp sẽ cố tình lờ đi. Tìm hiểu tại các bến xe Hà Nội, giá vé xe khách tuyến Hà Nội - TP Nam Định phổ biến được các hãng thu là 60.000 đồng/lượt, xe khách chất lượng cao Phương Trang có giá vé cao hơn 75.000 đồng/lượt; tuyến Hà Nội - Thái Bình có giá vé khoảng 75.000 - 80.000 đồng/lượt; các tuyến xe khác thu cước trung bình 500 - 600 đồng/km… Mức giá này được “ấn định” từ năm 2014 đến nay, bất kể giá nhiên liệu lên hay xuống. Đại diện một doanh nghiệp xe khách tại TP Hải Phòng khi được hỏi đã “né tránh” kế hoạch giảm cước theo giá xăng và cho hay: Trong cơ cấu giá thành vận tải, ngoài xăng dầu còn phải tính cả chi phí phát sinh về phụ tùng, in vé, cài đặt lại đồng hồ, chi phí “bôi trơn”… nên tăng giảm vài nghìn đồng không đáng kể.
“Bó tay” buộc nhà xe giảm giá cước
Lãnh đạo các bến xe ở Hà Nội cho rằng mình không có quyền yêu cầu các nhà xe hoạt động tại bến phải giảm giá mà chỉ tuyên truyền, vận động họ điều chỉnh giá vé cho hài hòa lợi ích của doanh nghiệp và hành khách. “Chúng tôi không có chức năng nhà nước để làm việc này, nếu cứ làm thì sẽ bị các doanh nghiệp vận tải kiện. Để đảm bảo quyền lợi cho hành khách, chúng tôi chỉ tuyên truyền trên loa phát thanh của bến, để các nhà xe thực hiện theo đúng công văn hay quyết định của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội về việc điều chỉnh giá vé cho phù hợp khi giá xăng dầu giảm”, ông Nguyễn Tất Thành, Giám đốc Bến xe Giáp Bát cho hay.
Theo công văn số 11473/BGTVT-VT của Bộ GTVT gửi Sở GTVT các địa phương đề nghị các doanh nghiệp vận tải phải kê khai và niêm yết giá cước theo quy định. Đặc biệt, phải điều chỉnh giảm giá cước vận tải đường bộ phù hợp theo mức giảm giá nhiên liệu hiện hành. Kết quả thực hiện phải báo cáo UBND cấp tỉnh, Bộ GTVT, Bộ Tài chính trước ngày 30/9.
Theo ông Nguyễn Tất Thành, các nhà xe hoạt động tại bến chây ì việc giảm giá vé, nếu có giảm thì nhỏ giọt. Từ đầu tháng 8/2015 đến nay, giá xăng dầu giảm liên tục nhưng chỉ có 7 doanh nghiệp (tổng số 150 doanh nghiệp, 920 lượt xe mỗi ngày) tiến hành giảm giá, nếu xe nào giảm thì chỉ giảm mức 10.000 đồng trở xuống. Cụ thể, Hợp tác xã dịch vụ vận tại Hồng Vân có xe chạy tuyến Hà Nội - Cẩm Phả (Quảng Ninh) giảm giá vé cao nhất là 8,3%, từ 120.000 đồng xuống 110.000 đồng/vé.
Ghi nhận của phóng viên tại Bến xe Mỹ Đình, mới có 6 doanh nghiệp trên tổng số 233 doanh nghiệp vận tải hoạt động tại bến tiến hành giảm giá vé; Bến xe Nước Ngầm mới có 1 doanh nghiệp vận tải đăng ký giảm giá cước, còn lại 79 doanh nghiệp vận tải hoạt động tại bến vẫn “án binh bất động”.
Ông Đào Thường, một hành khách ở bến Giáp Bát chờ xe đi thành phố Thanh Hóa. Nói về việc nhà xe giảm giá vé, ông Thường cho biết: “Chúng tôi nghe báo, đài nói giá xăng giảm mạnh, các cơ quan chức năng yêu cầu doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách giảm giá vé, nhưng tôi đi xe thường xuyên vẫn chưa thấy họ giảm. Chúng tôi mong muốn các nhà xe giảm giá vé để người dân được hưởng lợi”.
Tuy nhiên, các chuyên gia kinh tế cho rằng, để các doanh nghiệp không thể chây ì, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, trước khi có thể xây dựng và hình thành được một thị trường vận tải cạnh tranh, thì trước mắt, liên Bộ vẫn cần một chế tài mạnh để yêu cầu doanh nghiệp giảm giá cước khi giá xăng dầu giảm mạnh. Chỉ khi doanh nghiệp bị “điểm mặt chỉ tên” mới chịu giảm giá.
Thông thường, xăng dầu biến động 10%, thì các doanh nghiệp vận tải cần điều chỉnh giá cước. Tuy nhiên, Hiệp hội chỉ đưa ra khuyến cáo các doanh nghiệp giá niêm yết giá hợp lý, tránh bị khách hàng tẩy chay. Giá cước vận tải vận hành tự do theo cơ chế thị trường, nên để thị trường quyết định. Theo ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam.
Tiến Hiếu - Việt Hoàng

Có thể bạn quan tâm

Cử tri vùng biên kiến nghị gắn phát triển kinh tế với bảo vệ môi trường

Cử tri vùng biên kiến nghị gắn phát triển kinh tế với bảo vệ môi trường

Sáng 2/10, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Tây Ninh tiếp xúc cử tri gồm đại diện các phòng, ban, lực lượng vũ trang, doanh nghiệp và cử tri xã Hòa Hội, Ninh Điền trước Kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI. Ông Phạm Hùng Thái, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh chủ trì buổi tiếp xúc.

Đắk Lắk phê bình 35 xã, phường chưa kê khai hoạt động chăn nuôi

Đắk Lắk phê bình 35 xã, phường chưa kê khai hoạt động chăn nuôi

UBND tỉnh Đắk Lắk vừa ban hành văn bản về việc chấn chỉnh việc thực hiện kê khai hoạt động chăn nuôi và đăng ký tài khoản quản trị Hệ thống cơ sở dữ liệu quốc gia về chăn nuôi. Trong đó, phê bình Chủ tịch UBND 35 xã, phường chưa thực hiện kê khai hoạt động chăn nuôi.

Đào tạo nghề sát nhu cầu, tăng cơ hội việc làm cho lao động dân tộc thiểu số

Đào tạo nghề sát nhu cầu, tăng cơ hội việc làm cho lao động dân tộc thiểu số

Tỉnh Gia Lai đang chuyển mạnh từ đào tạo nghề theo năng lực sẵn có sang đào tạo theo nhu cầu của doanh nghiệp và thị trường lao động, gắn với khả năng tạo sinh kế tại chỗ. Tỉnh phấn đấu đến cuối năm 2026 có khoảng 2.000 lao động dân tộc thiểu số sau học nghề có việc làm hoặc tự tạo việc làm.

Chậm hỗ trợ sau thiên tai do khó xác định mức thiệt hại

Chậm hỗ trợ sau thiên tai do khó xác định mức thiệt hại

Dù lãnh đạo tỉnh Đắk Lắk đã nhiều lần chỉ đạo, đôn đốc các xã, phường sớm giải ngân hỗ trợ cho người dân có đàn gia súc, gia cầm bị thiệt hại trong đợt lũ lụt lịch sử cuối năm 2025 nhưng đến nay, nhiều địa phương vẫn chưa thực hiện được. 

Lâm Đồng sớm xử lý sụt lún, gãy nền đường Tà Đùng - Quảng Sơn

Lâm Đồng sớm xử lý sụt lún, gãy nền đường Tà Đùng - Quảng Sơn

Mưa lớn kéo dài trong thời gian qua đã làm nền đường tại một số vị trí trên tuyến liên xã Tà Đùng – Quảng Sơn, tỉnh Lâm Đồng xuất hiện sụt lún, đứt gãy. Tình trạng này không chỉ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông mà còn gây khó khăn cho việc đi lại, vận chuyển nông sản và hoạt động sản xuất của người dân trong khu vực.

Chuyển đổi số thúc đẩy phát triển nông nghiệp miền núi

Chuyển đổi số thúc đẩy phát triển nông nghiệp miền núi

Chuyển đổi số hiện nay đã trở thành xu thế tất yếu thúc đẩy kinh tế, xã hội nâng cao năng suất, chất lượng và hiệu quả trong sản xuất. Tỉnh Lạng Sơn cũng đang ứng dụng mạnh mẽ công nghệ số vào sản xuất, từ đó giúp đổi mới toàn diện trong tư duy quản lý, tổ chức sản xuất, phát triển chuỗi các giá trị, truy xuất nguồn gốc, kết nối thị trường cho các sản phẩm nông sản.

Đổi mới quản trị giáo dục, thu hẹp khoảng cách vùng miền

Đổi mới quản trị giáo dục, thu hẹp khoảng cách vùng miền

Sau hơn một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương hai cấp, giáo dục Tây Ninh đang bước vào giai đoạn chuyển đổi quan trọng. Từ sắp xếp mạng lưới trường lớp, phân bổ nguồn lực, đẩy mạnh chuyển đổi số đến bảo đảm cơ hội học tập cho học sinh vùng biên giới, ngành giáo dục từng bước đổi mới phương thức quản lý, nâng cao hiệu quả hoạt động và hướng tới thu hẹp khoảng cách giáo dục giữa các địa bàn.

Để người dân tái định cư yên tâm an cư

Để người dân tái định cư yên tâm an cư

Hơn hai năm về khu tái định cư sau trận lũ quét lịch sử, nhiều hộ dân xã Mường Xén vẫn chưa nhận được khoản hỗ trợ. Giữa niềm vui có mái nhà mới, bà con lại đối diện với nỗi lo thiếu nước sinh hoạt, gánh nặng chi phí xây dựng và sự mòn mỏi chờ đợi chính sách.

Hơn 80 hộ dân xã Bum Nưa (Lai Châu) mong sớm có nơi an cư

Hơn 80 hộ dân xã Bum Nưa (Lai Châu) mong sớm có nơi an cư

Nà Hừ là bản đông dân nhất xã biên giới Bum Nưa (Lai Châu) với 290 hộ, trên 1.520 nhân khẩu, 100% đồng bào dân tộc Thái. Mỗi mùa mưa lũ đến, nỗi lo về một nơi ở an toàn vẫn là điều trăn trở của hơn 80 hộ dân nơi đây.

Từ những ước mơ nhỏ, mở ra cơ hội lớn

Từ những ước mơ nhỏ, mở ra cơ hội lớn

Có những ước mơ của trẻ em vùng cao không bắt đầu từ những điều lớn lao. Một cuốn sách, một đôi giày mới, được học trong ngôi trường khang trang, có thêm một bữa ăn đủ đầy hay đơn giản là được vui chơi, gặp gỡ những người bạn ở một nơi khác…

Nâng cao chất lượng bữa ăn bán trú cho học sinh vùng cao

Nâng cao chất lượng bữa ăn bán trú cho học sinh vùng cao

Tại các địa phương khu vực phía Tây tỉnh Quảng Ngãi, việc đảm bảo bữa ăn bán trú vừa an toàn vệ sinh thực phẩm, vừa đầy đủ dinh dưỡng luôn được chính quyền địa phương và nhà trường đặc biệt chú trọng. Nhờ đó, không chỉ giúp cho các em học sinh có được thể chất tốt để học tập, mà còn giúp cho phụ huynh học sinh yên tâm với chế độ bán trú của các nhà trường, giúp các em vững bước trên con đường thực hiện ước mơ của mình.

Người dân vùng 'rốn lũ' Đắk Lắk chủ động tránh lũ

Người dân vùng 'rốn lũ' Đắk Lắk chủ động tránh lũ

Rút kinh nghiệm từ đợt lũ lịch sử cuối năm 2025, nhiều hộ dân ở vùng “rốn lũ” xã Hòa Thịnh, xã Đồng Xuân (tỉnh Đắk Lắk) đã chủ động triển khai các giải pháp tránh lũ ngay trước thềm mùa mưa bão năm nay.

Tại nhiều vùng cao, tầm vóc thấp bé và chứng còi xương ở trẻ em vẫn rất phổ biến. Ảnh: V.T

Đẩy lùi nạn tảo hôn, hôn nhân cận huyết thống-Bài 2: Thể trạng con người còi xương, hệ lụy khôn lường về di truyền

Hệ lụy của hôn nhân cận huyết thống và nạn tảo hôn là căn nguyên khiến thể trạng con người và chất lượng dân số vùng đồng bào dân tộc hạn chế, gen di truyền từ cha mẹ sang con khiến những trẻ em sinh ra thường mắc các bệnh còi xương, thấp bé... và vòng xoáy nghèo đói tiềm ẩn nơi non cao.