Ảnh hưởng của mưa lớn từ đêm 22/5 và sáng 23/5 đã gây thiệt hại một số diện tích sản xuất nông nghiệp, hạ tầng giao thông tại các tỉnh Yên Bái, Tuyên Quang.

Sau những năm đầu thống nhất đất nước và 33 năm tái lập tỉnh (1/4/1992 - 1/4/2025), hạ tầng giao thông ở Ninh Thuận chưa được đầu tư nhiều. Mạng lưới giao thông chưa được trải đều, chỉ gói gọn chưa đến 500 km và tập trung chủ yếu ở nội ô Phan Rang - Tháp Chàm với những tuyến đường cũ, mặt cắt ngang nhỏ hẹp, xuống cấp…, đã kìm hãm đáng kể sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Sau 50 năm đất nước thống nhất, vùng đồng bào dân tộc Khmer ở Sóc Trăng thay đổi rõ rệt, đời sống của người dân không ngừng nâng lên.

Tỉnh Lào Cai không ngừng vươn lên khẳng định vị thế là trung tâm kết nối giao thương khu vực phía Bắc, đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế của vùng trung du và miền núi Bắc Bộ. Với mục tiêu trở thành cực tăng trưởng mạnh của khu vực, Lào Cai đang tích cực chuẩn bị hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ, sẵn sàng cho những bước đột phá lớn vào năm 2025 và giai đoạn tiếp theo.

Huyện Cù Lao Dung (Sóc Trăng) nằm ở hạ nguồn sông Hậu, tách biệt với đất liền, là nơi hội tụ của hai vùng sinh thái nước ngọt phù sa và sinh thái rừng ngập mặn ven biển. Sau gần 50 năm giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025), với sự quan tâm đầu tư của tỉnh, Trung ương, Cù Lao Dung như khoác lên mình chiếc áo mới, có nhiều triển vọng vươn mình đón kỷ nguyên mới.

Ngày 9/1, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà ký Quyết định số 64/QĐ-TTg ban hành Kế hoạch thực hiện Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Nhằm khắc phục hậu quả mưa lũ, tạo điều kiện cho các hoạt động hồi phục kinh tế, xã hội, Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai đã chỉ đạo các ngành, địa phương tập trung nguồn lực khôi phục hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn.

Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku nằm trong danh mục các tuyến đường bộ cao tốc khu vực miền Trung - Tây Nguyên đã được phê duyệt quy hoạch tại quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1/9/2021 của Thủ tướng Chính phủ. Có cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, các điều kiện phát triển kinh tế tỉnh Gia Lai sẽ thuận tiện hơn. Đáp lại sự kỳ vọng mong ngóng của người dân, mới đây, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Gia Lai vừa có văn bản 1852/SGTVT-QLCLCTGT ngày 16/7/2024 gửi Bộ Giao thông Vận tải về việc rà soát, cập nhật đề xuất phương án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Quy Nhơn - Pleiku .

Sau 2 buổi kiểm tra thực tế triển khai các tuyến đường bộ cao tốc tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, chiều 13/7, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã làm việc với các bộ, ngành, địa phương để tháo gỡ vướng mắc, thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Xác định được tầm quan trọng của giao thông trong phát triển kinh tế - xã hội, những năm trở lại đây, tỉnh Yên Bái đã tập trung mọi nguồn lực để phát triển hạ tầng giao thông.

Nhằm đạt mục tiêu đến năm 2025 xây dựng tỉnh trở thành một trong những trung tâm kinh tế công nghiệp theo hướng hiện đại, thông minh của vùng trung du miền núi phía Bắc và vùng Thủ đô Hà Nội, Thái Nguyên hiện đang tập trung triển khai thực hiện 11 dự án đầu tư hạ tầng giao thông đầu tư theo hướng đồng bộ, tăng tính liên kết vùng theo các trục, giúp kết nối trong phát triển công nghiệp, nông nghiệp, dịch vụ và văn hóa Thái Nguyên với các vùng, miền trong khu vực phía Bắc.

Ngày 1/3, tại thành phố Lai Châu đã diễn ra hội nghị Đánh giá kết quả hợp tác giữa hai tỉnh Lai Châu và Lào Cai năm 2023 và triển khai nhiệm vụ hợp tác năm 2024.

Huyện M’Drắk là địa phương thuộc vùng sâu, vùng xa, đặc biệt khó khăn của tỉnh Đắk Lắk được thụ hưởng chính sách của Nghị quyết số 30a/2008/NQ-CP về chương trình hỗ trợ giảm nghèo nhanh và bền vững của Chính phủ.

Nhờ ưu tiên nguồn lực của chính quyền các cấp, hệ thống hạ tầng giao thông tại huyện biên giới Tuy Đức, tỉnh Đắk Nông được đầu tư tương đối hoàn thiện. Đây là một nền tảng quan trọng để phát triển kinh tế - xã hội tại một trong những vùng phên dậu của tổ quốc.

Những năm qua, tỉnh Gia Lai đã lồng ghép hiệu quả nhiều nguồn vốn đầu tư và huy động sức dân cải thiện hạ tầng giao thông vùng khó khăn, vùng đồng bào dân tộc thiểu số nhằm thay đổi bộ mặt nông thôn, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao chất lượng cuộc sống nhân dân.

Được xác định là một trong ba khâu đột phá chiến lược của tỉnh Yên Bái, hạ tầng giao thông đường bộ luôn được ưu tiên đầu tư. Mạng lưới giao thông đã nhanh chóng kết nối với đường cao tốc, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và thu hút đầu tư vào địa bàn.

Mới đây, tỉnh Lai Châu đã có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ đề nghị đầu tư dự án Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên kết nối thị xã Sa Pa (Lào Cai) với huyện Tam Đường (Lai Châu) có tổng mức đầu tư dự kiến 3.550 tỷ đồng. Nếu dự án ngày được chấp thuận và triển khai sớm, sẽ là bước đột phá, tháo gỡ nút thắt hạ tầng giao thông để phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm an ninh quốc phòng, vận tải, du lịch, liên vận quốc tế… của tỉnh biên giới khó khăn này.

Chiều 5/4, tại thành phố Cần Thơ, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc cùng Đoàn công tác đã có buổi làm việc với lãnh đạo các địa phương trong vùng Đồng bằng sông Cửu Long và vùng Đông Nam bộ về tình hình phát triển kinh tế - xã hội.

Chiều 10/7/2017, tại buổi làm việc với UBND Thành phố Hồ Chí Minh về việc tháo gỡ những khó khăn trong lĩnh hạ tầng giao thông, ông Trương Quang Nghĩa, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết, với đô thị đặc thù, việc giải quyết giao thông cho Thành phố Hồ Chí Minh cần phải được ưu tiên vì đây là cửa ngõ và là trung tâm của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. 

Tại hội nghị chuyên đề về huy động nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và hệ thống logistics vùng Tây Nam bộ giai đoạn 2016-2020 do Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với Ban Chỉ đạo Tây Nam bộ tổ chức tại thành phố Cần Thơ ngày 22/8, dưới dự chủ trì của Phó Thủ tướng, Trưởng Ban Chỉ đạo Tây Nam bộ Vương Đình Huệ, hầu hết các đại biểu từ các bộ, ngành Trung ương, lãnh đạo các địa phương đều cho rằng cần phải có một cơ chế đặc thù để huy động các nguồn lực phát kết cấu hạ tầng giao thông và hệ thống logistics vùng Tây Nam bộ giai đoạn 2016-2020 .

“Đại lộ - đại phú, trung lộ - trung phú, tiểu lộ - tiểu phú, vô lộ - vô phú”, không có đường, kinh tế không phát triển được - Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, Trưởng ban Chỉ đạo Tây Bắc đã nhấn mạnh như vậy tại Hội nghị tổng kết 5 năm (2010 – 2015) công tác đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và vận tải vùng Tây Bắc.

Trong vài năm qua, các tỉnh Tây Nguyên đã thu hút được một lượng vốn lớn đầu tư vào kết cấu hạ tầng giao thông, góp phần không nhỏ vào phát triển kinh tế-xã hội, đảm bảo quốc phòng-an ninh trên địa bàn.

Hàng loạt dự án cán đích trong 9 tháng qua đã giúp ngành giao thông vận tải tạo đột phá về hạ tầng, cải thiện đáng kể năng lực giao thông. Đó là thông tin được Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đưa ra tại sơ kết 9 tháng đầu năm 2015, tổ chức ngày 13/10.